ES300h هي ES الهجينة، وفي الإمارات هي النسخة التي تجعل السيارة أكثر منطقية. محرك بنزين سعة 2.5 لتر مقروناً بنظام تويوتا الهجين طويل الخدمة يعطي استهلاكاً معلناً قدره 17 Km/L، وهو العنوان الأبرز لسيدان بهذا الحجم وهذا الهدوء. وهيكل الجيل السابع يعود إلى 2018، وتحديث 2021 قدّم شاشة اللمس إلى الأمام وأعاد كتابة نظام المعلومات والترفيه.
كم سعر لكزس ES300h في الإمارات؟
فئتان، والفارق بينهما واسع لسيارة بنظام نقل واحد: 225,000 درهم لـPremier 2.5L و270,000 درهم لـPlatinum 2.5L. ولا يتغيّر شيء ميكانيكي بينهما — فالمال يشتري خامات المقصورة والصوت وعتاد مساعدة السائق والجنوط — فالسؤال كم تجهيزاً تريد، لا كم سيارة.
أي فئة من لكزس ES300h هي الأنسب للشراء؟
Premier، لأغلب المشترين. فهي تحمل أصلاً نظام النقل الهجين وجودة الطريق وعزل المقصورة، وهي أسباب اختيار هذه السيارة، وإضافات Platinum راحة وتقنية لا جوهر — صوت أفضل، وجلد أكثر، وجنوط أكبر، ومنظومة مساعدة سائق أشمل. وتلك الجنوط الأكبر تشدّ التعليق قليلاً كذلك، وهو ما يستحق تجربة قيادة أولاً.
لكزس ES300h أم ES350؟
ES300h إن كان وقتك يمضي في الزحام، وهو حال أغلب الناس في الإمارات — فتفوّق الهجينة يبلغ أقصاه عند السرعات المنخفضة، وهي بالضبط حيث يكون V6 أقل كفاءة. وES350 هي الأسرع والأكثر سلاسة على طريق مفتوح، إذ تسحب أقوى من سرعة ثابتة. وإن أردت نظام النقل الهجين نفسه في هيكل دفع رباعي، فـNX350h هي البديل المباشر.
هل تحافظ لكزس ES300h على قيمتها، وما الذي تنتبه له مع تقادمها؟
نحو 66% بعد ثلاث سنوات ونحو 50% بعد خمس، أي بمستوى 66% و51% تقريباً التي تحققها الطرازات اليابانية الفاخرة في الإمارات — ثبات لا تميّز. وسيارات ES300h التي تفحصها كارسويتش تصل إلى وسيط يقارب 116,000 كم بلا نمط أعطال في النظام الهجين ولا في الميكانيكا، وهذا هو الجزء المطمئن: الممشى العالي على واحدة منها لا يعني مشكلة بطارية. راجع التقرير الفردي بحثاً عن تاريخ الحوادث وحالة الفرامل.
الفطيم للسيارات تغطي المبيعات والخدمة في دبي وأبوظبي إن كنت تشتري جديداً؛ وإن كنت تفضّل أن يكون الممشى قد قُطع على حساب غيرك، فقارن معروض ES300h المستعملة وابدأ من تقرير الفحص.
هلا بك
